动力电池

随着报废浪潮的到来，到2020年底将有约200000块动力电池退役，电池回收的窗口正在打开。

退役电池回收一般先行检测，符合能量衰减程度的退役电池在通信基站、储能、低速电动车等领域逐步使用，没有二次利用价值的，需要拆解使用。回收镍、钴、锰、锂等材料，或修复回收电池材料，提高回收价值。

业内已达成共识，回收磷酸铁

锂电池

更适合梯次利用，三元电池中镍、钴、锰等金属原料含量高，拆解回收价值较大。

陈向辉表示，华友钴业构建了一体化的材料体系服务，从锂矿到前驱体或正极材料，梯队利用再循环，实现“材料价格、降低对方成本、保障资源供应、共享效益”。促进产业健康发展。

华友循环主要负责废旧动力电池的回收利用。经过检测和分类，废旧动力电池分为梯次利用和回收环节。其中，废旧电池经过梯级利用后回收再循环进行再生处理。电池组自动拆卸后，拆解破碎，采用湿法冶金技术提取镍、钴、锂资源，回收到系统中。

陈向辉表示，华友循环重视技术自主，已具备六大核心能力：提供标准化标准制定、绿色智能、核心技术、完善的回收体系、溯源体系和完成高水平的安全防护体系。

例如，在溯源管理上，华友实现了从废旧动力电池回收客户端(APP)、运输、仓储、拆解、检测、梯队利用、回收的全流程信息覆盖。而可以打开MES端口，提供客户查询功能，实现“源头可溯、方向可溯、重点可控”。

此外，华友的合作模式非常多元化。陈向辉表示，将华友回收服务网点与客户共享，推动实现废旧换材料回收一体化战略合作、股权综合利用合作和全程贴牌合作。

比如代工模式，可以利用华友规模化生产的成本优势，为客户提供复用的全程贴牌服务。